电动平板车在铁路机务段、机车车辆厂应用较多。铁路常用的电动平板车基本配置载重40 t,其被广泛运用在内燃机车中修主库与柴油机装配库之间的大型部件过渡输送。

该系列电动平板车采用地面钢轨供电方式。左右车轮之间相互绝缘,平板车前后两端分别装有拾取钢轨36 V电源的导电装置,该导电装置采用铜块在钢轨上匀速滑动,并以弹簧加压,使其与轨面接触良好。实际使用中,当钢轨顶面被油垢污染后,导电铜块往往不能与轨面可靠接触,经常发生接触不良,以致产生火花、停机、甚至烧损电机等故障,对生产影响很大。另一方面,该导电架容易被地面异物碰弯损坏。针对这种情况,我们对该导电装置进行了改造:取消轨面导电架,改为以车轮直接拾电,加装与车轮内端面接触的碳刷装置,实现电源引入。

由于轮载荷很大,理论上与钢轨为线接触,具有很大的接触应力。电动平板车运行时,车轮与轨面之间如果有油垢,就会被车轮压碾散开,从而能保持良好的接触。电力机车正是利用车轮与钢轨接触来可靠导电的。车轮踏面与钢轨之间是纯滚动,不存在滑动摩擦,接触火花可大幅度减小。在车轮内端面一般不会污染,加焊导电铜环后,可与碳刷保持良好接触,保证了电源可靠传送。在车轮内侧焊有导电铜环, 铜环宽度比碳刷略大。选用直流电机的成品碳刷组件(载流量应与传送电流相匹配),刷架经绝缘板(与车体绝缘)固定在轮轴上方的车体处,使碳刷与铜环相接触,刷架弹簧给碳刷一预压力,保证刷、环密切接触。 柔软的编织铜辫连接碳刷至车内电源线,保证电流可靠传送。对平板车的四个车轮全部安装此刷环装置,左右各为一组,前后轮并联,以进一步提高导电可靠性。由于刷架在轮轴的上方,可有效防止被地面异物碰坏。

整个改造方案的成本很低。改造后的电动平板车经过两年多实际使用,效果很好,不但消除了导电不良的情况,而且不存在碰坏导电装置的可能性,深受使用部门欢迎。除此之外，霸力机械还对登车桥和升降平台进行改进，无论是登车桥还是升降平台改进后性能大大提高，安全性能大大增强。在登车桥的改进上，采用了先进技术对登车桥从传动系统到动力系统都进行了科学、合理的改进，改进后的登车桥不仅大大提升了安全性能还提高了设备运行的稳定性。由于升降机是载人作业机械，在升降平台的改进上，霸力机械大胆尝试，采用了更加稳固的升降装置和紧急停止电路，加装了安全防护措施，在运行过程中噪音小，维修也较为方面。一系列的改进使升降平台在操作过程中更加安全可靠。